What If?(040)美妻圆房(3/14)

见后吴君稍稍自我介绍了一下出身,他今年23、比我大上一岁,从本东京帝国大学工学部毕业后,在本铁道院实习了一段时间,一月初才回桂服务。

我见他讲话不疾不徐、色自若,眼炯炯有力,显然是对所学相当有自信,但又没在北京所见那些【海归派】骄傲气燄,不过眉宇间似乎有所保留,谈吐中不知是有什幺难言未尽之处。

稍事用餐我开道:目前桂平码如此繁忙,现在一天一班小,暂时是够用,但上下货都需要至少半天时间,不知道吴兄有什幺改良方策?吴兄顿了一下,似乎没料到我一下就直接点名说话。

水运的部分我是外行,不敢贸然提出意见…吴晋伟谦道。

二哥,我们调查过水运况了吗?是没有全盘调查,但基本资料也不少…二哥放下筷子道:珠江航行船最早是光绪十八年广东平安公司通航梧州的小型船,不过当时还是以木帆船为主。

光绪二十三年梧州岸开放后,蒸汽船才慢慢多了起来。

汽船最早是明船,后来才被螺旋浆船取代。

新出现的是【电船】,就是狄赛尔柴油引擎的小,吃水浅,可拖带6至8条木驳船。

目前江每艘平均载重吨约80吨、木船每艘载重吨约20吨,吃水大约是2米上下。

嗯…那航线呢?我续问。

二哥道:现在船可以从广州一路上到百色,不过如果拖带驳船最多就到贵港。

那我们桂平的码要多长、多深才够?基本上以年出10万猪,也就是400万公斤培根来说400万公斤是4000吨,加上木箱约5000吨,合计9000公吨。

另外加上其他出产品杂货,一年现在估计是15000公吨的量…二哥回答道:一列驳船虽说大船可载80吨、8条木船160吨,其实满载最多也就200公吨。

目前西江航运一年的载运能量大约有18万吨,是足以满足现在进出所需。

现在眼前的问题是装卸货速度太慢,一趟船靠岸起码要半天时间。

嗯…我稍作沉吟道:那如果吞吐量增加到50万吨?甚至100万吨呢?呵呵,老三,你这数字未免也跳太快了吧!以广西现在的建设条件,桂平码最多考虑到10万吨就很了不得了。

二哥您先别岔开,回答我。

这…超出我所学範围,我答不出来……

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